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烟台公交专用道耗资近50万元全程节省10分钟

发布时间:2019-04-14 05:54:16 阅读: 来源:格栅板厂家

公交车前更敞亮

21日,山东省烟台市北马路公交专用道启用,进入为期10天的适应期。那么,为何选择在北马路实行公交专用道?今后还将把哪些主干道的公交专用道进行规范?就此问题,记者采访了市公安局交警支队相关人士了解到,先将北马路公交专用道进行规范,是因为从北马路通过的公交线路最多。下一步,将在机场路、观海路等将逐步规范公交专用道。

21条公交车线路通过北马路

之所以先规范北马路的公交专用道,是因为这条路通行的公交车最多,达到21条线路。市交警支队交通管理科副科长臧洪岩告诉记者,北马路早在2009年大修时,就规划设计了公交专用道,由于没有正式施行,公交专用道一直未启用。但由于北马路上通行的公交车线路多达21条,私家车又随意占用公交专用道,造成了北马路局部拥堵。尤其在上下班高峰期,公交车行动更为缓慢,体现不出公交优先的优势。臧洪岩说。

为解决这一问题,市交警支队决定先对北马路的公交专用道进行规范,下一步,将规范机场路、观海路等具备条件的主干道的公交专用道。

公交专用道设定有国家标准

公交车跑得慢的,不只是北马路有这种现象,南大街、西南河路的公交也经常堵,为何不设专用道?对于不少市民类似的疑问,臧洪岩也做了解答。公交专用道的划分设定是有国家标准的。臧洪岩告诉记者,北马路公交专用道是根据公共安全行业标准来设定的,并不是随意划分。一条公交专用道的设立,必须同时满足三大标准:路段单向机动车道3车道以上,或单向机动车道路幅总宽不小于11米;路段单向公交客运量大于6000人次/高峰小时,或公交车流量大于150辆/高峰小时;路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时。

目前市区的南大街、海港路、西南河等路没有达到这些要求,如果硬性划定公交专用道,不仅不能解决拥堵,反而会造成道路资源浪费,导致更堵。臧洪岩说。

一条公交专用道耗资近50万元

为了公交畅通,划分一条专用道耗资多少?昨日,记者了解到,仅一条北马路公交专用道各种划线、监控设施等耗资近50万元。公交专用道必须划分明显标志,这就花费了3万多元。市交警支队设施工程大队民警王天勇告诉记者,市交警部门在北马路喷划了10组公交专用文字,设立9处网格禁停区,增设了12面公交专用道指示标志。如再加上之前划定的黄色公交线,花费还要高。公交专用道设定,还需安装视频监控。记者了解到,目前,市交警部门在北马路与朝阳街、解放路、北马路汽车站、西南河路等9个交叉路口安装了9个摄像头,费用达45万元。

21日早上7点,记者来到烟台北极星站点,乘上了一辆3路公交车。提及公交专用车道,有着7年公交驾龄的司机宦爱荣高兴地说:就盼着专用道的启用呢,之前虽然道路上都划了专用车道,但一直没有严格规范,所以小车经常插进公交专用道行驶、占道停放车的也特别多,公交车的速度还是没有快起来。

3路公交车从旅游大世界出发,经过烟台山医院站点,绕行到北马路,走上了公交专用道,记者站在车厢最前方,最直观的感受就是:公交车前更敞亮了,私家车、出租车多在旁边的车道行驶,给公交车腾出了大片的空间,车跑起来特别顺畅。从烟台日报社站点到烟台市口腔医院站点,正常情况下如果不遇红灯,高峰点得分钟的时间,昨天却用了不到2分钟。但到了西南河路和北马路交叉口和火车站站前广场等比较拥挤的路段,公交车仍像往常一样,被各种小车堵着,艰难前行。

记者在车上看到,公交车专用道旁边,每隔十几米就有两名交警在指挥引导其他车辆按道行驶,专用道上的私家车和出租车不是很多,比较多的是自行车、摩托车、电动车等占道行驶现象。

全程节省10分钟

宦爱荣粗略一算,正常情况下,走这段路得25分钟,高峰点堵车特别厉害,尤其是在火车站附近,小车插道的更多,公交车有时得走40分钟,可今天,规范公交专用道首日,至少快了5分钟。

另一位3路车司机姜延涛告诉记者,全程21公里的3路公交线路,容易堵车的不只北马路这一个路段,比如在鲁东大学附近,也经常出现小车抢道行驶现象,公交车很容易被堵。正常状态跑完整个单趟得1小时零5分,可我们一般都得用1小时20分才能跑完。姜师傅昨天一个单趟用了1小时10分钟,总体算下来能节省10分钟的时间,但还是有压车现象,到目的地时有3辆车差不多同时到达,盼着能在更多的路段启用公交专用道,这样,老百姓出行就更方便了。

家住虹口宾馆附近的73岁的张大爷,每隔两三天都会去红利市场买菜,经常坐公交车在北马路上奔波,提起公交车专用道,张大爷直夸好,之前小车总是见缝插针,公交车体积太大,只好让步,全车的乘客都得等,现在好了,公交车跑起来顺溜多了。

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