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福汽不排除和克莱斯勒合资种植

发布时间:2020-04-19 16:36:42 阅读: 来源:格栅板厂家

福汽不排除和克莱斯勒合资

2008年的北京车展上,福建汽车、东南汽车董事长凌玉章称自己是最忙的公司老总,因为一天之内要与三菱、克莱斯勒、台湾中华以及奔驰的一把手会面,商谈双方企业合作以及发展的事宜。这些企业都是福建汽车以及东南汽车的合作伙伴。

“克莱斯勒和戴姆勒分家之后,从政策上已经没有限制了。”凌玉章透露说,“对于东南来说,目前已经有了合资的机会,不排除这种可能。”

东南汽车组建于1996年,是最大的海峡两岸合资汽车企业。2006年4月12日,日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车,双方建立更为紧密的战略合作,入股后福建省汽车工业集团、台湾中华汽车、三菱汽车分别持有东南汽车50%、25%、25%的股份。东南汽车还与克莱斯勒集团建立了紧密的合作关系,2007年,克莱斯勒以技术许可方式授权东南汽车生产了其两款经典车型。

但是目前,东南汽车和克莱斯勒的合作还仅仅限于技术合作层面,并没有涉及资本合作。随着克莱斯勒和戴姆勒-奔驰的分家,克莱斯勒在中国另选合资伙伴的事宜也成为关注焦点。因为在确定与北汽控股保持合资关系后,按照有关产业政策,克莱斯勒在中国还有一个合资名额。

而此前,由于奇瑞代工生产克莱斯勒的产品,奇瑞高层也公开表示,不排除和克莱斯勒合资的可能,但是克莱斯勒始终未对此事进行表态。

此次凌玉章称不排除和克莱斯勒的合资,是其第一次就其与克莱斯勒合资事宜进行表态,这似乎预示着双方“好事”将近。

凌玉章回顾此前10年的发展历程,他认为东南汽车以前是产业上的整合,因为此前技术比较弱,所以首先实现的是两岸的汽车整合,产生了东南汽车,效果比较好。而闽台的汽车产业整合还是不够,所以又和国际进行了产业整合,所以三菱落户东南,克莱斯勒又参与了我们的合作。而站在福建汽车的角度,又产生了和奔驰的合作。

而凌也表示,福建汽车和东南汽车这一块,产业资本还不够大,所以还要进一步进行整合。

“我认为互补性的重组效果比较好,简单的同类项并不是最好的方向,优势互补是最好的整合。”凌玉章说,“克莱斯勒在中国不能随便选择合资的伙伴,要考虑有没有互补性,而且对于东南来说,以前技术合作都不错,现在是不是要资本合作,也要考虑。”

目前东南汽车生产道奇凯领(Caravan)和克莱斯勒大捷龙还并不等同于简单的代工,因为东南汽车不仅负责生产,还负责销售。目前,克莱斯勒公司与东南汽车共建的道奇品牌销售网络已经初具规模,道奇品牌的进口车和国产车都将利用这个销售渠道。

业内人士分析,如果东南只是简单的为克莱斯勒代工生产车型,那么双方可能不会大张旗鼓地共建销售网络,这也是双方合作将深化的表象之一。

就是在凌玉章接受专访的同一间会议室里,一个小时以前,凌玉章还与克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官墨斐进行会谈。凌表示,他和墨斐都认为目前主要的问题是把技术合作搞好,现有项目搞好之后再研究下一步如何合作的问题。

本届车展,东南汽车还展出了两款自主品牌新车V3和V5,分别为AO级车型和界于SUV与MPV车型之间的“Crossover”车型。凌玉章希望东南汽车未来可以进入中国汽车销售前10强,可以在细分市场取得领先的地位。

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